Case Study

ポルシェ997 ダイレクトコイル・プラグ交換

過去に行った作業事例集!

今回の記事は、

ポルシェ997 ダイレクトコイル・プラグ交換

作業です。

 

アイドリングの不調という事でご入庫いただいた車両、

チェックランプが点灯しており診断機にて

2番シリンダーのミスファイヤー

複数シリンダーのミスファイヤー

のログが残っておりましたので全てのシリンダーのコイルとプラグを交換することにしました。

 

ポルシェ997エンジン下回り

カバーを外して下から見たエンジン写真です

狭そうに見えますが普通に作業が可能です!

一番、二番と順に取り外し、

あれ!? なんだこりゃ??

ポルシェ997ダイレクトコイル

二番、三番のコイルが頭だけ取れてしまいプラグホールに残ってしましました(^^;

 

よく見てみると二番三番だけ部品番号なしの怪しいコイルのようです。

 

クラックが入っているのがわかりますか?

プラグホールに残った部分を取るのに

マフラー外したりでかなり苦労しましたが、何とか取れたのがこれ↓

ポルシェ997ダイレクトコイル交換作業

中でボロボロに(^^;

安いからといって交換すると後でひどい目にあいますね。

ポルシェ997ダイレクトコイル新品と中古

左が新品です!

部品が変わり形も少し違いますので

取り付けボルトも長い物に交換!

ポルシェ997プラグ交換

プラグも新品交換しました!

イリジウムプラグを入れたのですが写真撮り忘れましたm(–)m

交換後はエラーコードを消去して作業終了です。

今回の件でコイルは純正、もしくはOEM品じゃないと!と痛感しました!

交換の際にはぜひお気を付けくださいね。

 

ポルシェ997のプラグ交換やダイレクトコイルの交換など、

アイドリング不調のご相談などお気軽に!

 

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